EPICENTRO/ 04 de marzo de 2026.
Por Carlos Gutiérrez
---OTORGA EL IMPI INDICACIÓN GEOGRÁFICA A LA GUAYABA DE CALVILLO.
---ADVIERTEN IMPACTO EN COMBUSTIBLES POR CONFLICTO EN IRÁN.
---MARCHA 8M SALDRÁ DE FISCALÍA Y CONCLUIRÁ EN LA PLAZA DE ARMAS.
---OCULTAR INFORMACIÓN PÚBLICA, TAMBIÉN TIENE SU CIENCIA.
---PANISMO ¿DIVIDIDO?; UNOS AZUL FUERTE… Y OTROS, AZUL TIRANDO A NARANJA.
---LOS DOS AMIGOS.
---EL SACAPUNTAS. Aguascalientes y la trampa del parque vehicular.
Este es El Sacapuntas de hoy. El futuro de la movilidad ya llegó a las agencias automotrices, pero no a las calles de Aguascalientes. Hoy circulan todos los días más de 369 mil vehículos con 19 años o más de antigüedad, casi la mitad del parque vehicular. La transición energética ya comenzó, pero avanza lentamente frente a un parque automotor viejo y altamente contaminante. Este problema no desaparecerá pronto: al ritmo actual de renovación, los autos con más de dos décadas seguirán dominando la movilidad cuando menos los próximos 25 años. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
Lectura del Poder | Cuando el diablo se oculta entre líneas.
Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
A QUIENES les tocó acudir al área de urgencias del Hospital General del ISSSTE en Aguascalientes se encontraron con una escena que poco tiene que ver con la idea de un servicio médico de emergencia: largas filas, pacientes esperando y la indicación de que, si su caso no era grave, lo mejor sería regresar otro día. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
SEGÚN los propios derechohabientes, mientras más de veinte personas aguardaban atención, solo dos estaban siendo atendidas. Y aunque el sistema de triage sirve precisamente para clasificar urgencias, el problema surge cuando el hospital simplemente ya no tiene capacidad para responder. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
LO QUE llama la atención es que el ISSSTE en Aguascalientes parece estar siendo administrado más con criterios políticos que con experiencia hospitalaria. Buena parte de su estructura directiva está integrada por perfiles cercanos a Morena que, al menos a juzgar por los resultados, no parecen tener mucha experiencia en la conducción de instituciones de salud. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
PORQUE una cosa es la militancia partidista y otra muy distinta administrar hospitales donde, literalmente, la vida de las personas puede depender de la capacidad de respuesta de un área de urgencias. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
EPICENTRO/ 04 de marzo de 2026.
Por Carlos Gutiérrez
1º RICHTER
OTORGA EL IMPI INDICACIÓN GEOGRÁFICA A LA GUAYABA DE CALVILLO (I). Finalmente la guayaba de Calvillo lo logró. El fruto emblemático de este municipio obtuvo el reconocimiento de indicación geográfica que otorga el Instituto Mexicano de la Propiedad Industrial (IMPI), distintivo que fue publicado la semana pasada en el Diario Oficial de la Federación. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
2º RICHTER
OTORGA EL IMPI INDICACIÓN GEOGRÁFICA A LA GUAYABA DE CALVILLO (II). El reconocimiento llega un año después de que Michoacán —el otro gran productor de guayaba a nivel nacional— recibiera una distinción similar. Aun así, el hecho no deja de representar un logro relevante para los agroproductores de Aguascalientes, quienes desde hace tiempo buscaban este reconocimiento para fortalecer la identidad y el posicionamiento de la guayaba de Calvillo en el mercado. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
3º RICHTER
OTORGA EL IMPI INDICACIÓN GEOGRÁFICA A LA GUAYABA DE CALVILLO (III). El distintivo cobra especial relevancia en un momento complicado para el sector. Durante el ciclo agrícola pasado, los productores enfrentaron severas afectaciones luego de que una fuerte granizada dañara numerosos huertos, a lo que se sumó una caída en la demanda del fruto por parte de la industria de productos procesados. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
4º RICHTER
OTORGA EL IMPI INDICACIÓN GEOGRÁFICA A LA GUAYABA DE CALVILLO (IV). En ese contexto, la indicación geográfica puede convertirse en una herramienta importante para impulsar la recuperación del sector. Este tipo de reconocimientos no solo protegen el origen del producto, sino que también ayudan a fortalecer su reputación y a abrir mejores oportunidades de comercialización. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
5º RICHTER
OTORGA EL IMPI INDICACIÓN GEOGRÁFICA A LA GUAYABA DE CALVILLO (V). Para los productores de la región, el distintivo representa la posibilidad de mejorar la cotización de la guayaba de Calvillo, especialmente en los mercados de exportación, donde cada vez es más valorado el origen y la identidad de los productos agroalimentarios. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
6º RICHTER
ADVIERTEN IMPACTO EN COMBUSTIBLES POR CONFLICTO EN IRÁN (I). El Colegio de Economistas advirtió que el conflicto en Irán podría tener repercusiones económicas en México, particularmente a través de un incremento en la cotización de los combustibles. Tras el estallido del conflicto bélico, el precio del barril de petróleo registró un aumento cercano al 10 %, y de superar la barrera de los 100 dólares podría comenzar a reflejarse en presiones inflacionarias. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
7º RICHTER
ADVIERTEN IMPACTO EN COMBUSTIBLES POR CONFLICTO EN IRÁN (II). El impacto no se limitaría únicamente al precio de las gasolinas. Un encarecimiento sostenido del petróleo suele trasladarse a otros productos derivados, lo que podría repercutir también en el costo de diversos bienes de la canasta básica, al elevar los gastos de transporte y producción. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
8º RICHTER
ADVIERTEN IMPACTO EN COMBUSTIBLES POR CONFLICTO EN IRÁN (III). Si bien en México existe un acuerdo que mantiene el precio máximo de la gasolina de bajo octanaje en 23.99 pesos por litro, los especialistas señalan que el impacto podría sentirse principalmente en la gasolina premium y en el diésel, además de otros derivados del petróleo como aceites de motor, gas natural y diversos productos elaborados con plásticos. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
9º RICHTER
ADVIERTEN IMPACTO EN COMBUSTIBLES POR CONFLICTO EN IRÁN (IV). Incluso los empresarios gasolineros podrían enfrentar presiones financieras si se presenta un desfase entre el precio internacional de los combustibles y el precio máximo pactado con el gobierno federal, lo que reduciría sus márgenes de operación. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
10º RICHTER
MARCHA 8M SALDRÁ DE FISCALÍA Y CONCLUIRÁ EN LA PLAZA DE ARMAS (I). Colectivos feministas en Aguascalientes ya definieron la movilización que realizarán el próximo 8 de marzo con motivo del Día Internacional de la Mujer. La manifestación repetirá el recorrido de años anteriores y comenzará a las tres de la tarde en las inmediaciones de la Fiscalía General del Estado. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
11º RICHTER
MARCHA 8M SALDRÁ DE FISCALÍA Y CONCLUIRÁ EN LA PLAZA DE ARMAS (II). Las participantes avanzarán por el trayecto habitual hasta llegar a la Plaza de Armas, donde se realizará una concentración para concluir la jornada de protesta. Las organizadoras señalaron que la movilización busca visibilizar las demandas de derechos, justicia y libertad para las mujeres. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
12º RICHTER
MARCHA 8M SALDRÁ DE FISCALÍA Y CONCLUIRÁ EN LA PLAZA DE ARMAS (III). Asimismo, indicaron que la manifestación será pacífica y tiene como propósito generar conciencia sobre las distintas problemáticas derivadas de la violencia de género, así como mantener en la agenda pública la exigencia de atención y soluciones a estas demandas. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
13º RICHTER
OCULTAR INFORMACIÓN PÚBLICA, TAMBIÉN TIENE SU CIENCIA (I). El Instituto de Ciencia y Tecnología del Estado de Aguascalientes (INCYTEA) decidió dar una curiosa interpretación al derecho de acceso a la información: cuando un ciudadano pregunta demasiado, la solución es simplemente cerrar la cortina. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
14º RICHTER
OCULTAR INFORMACIÓN PÚBLICA, TAMBIÉN TIENE SU CIENCIA (II). Ante una solicitud que pedía información sobre programas, recursos y apoyos gestionados por el instituto, la respuesta fue un catálogo de excusas jurídicas: que si datos personales, que si secreto fiduciario, que si información confidencial. El problema es que la ley no funciona así. Antes de negar información, las autoridades deben justificar formalmente la clasificación, someterla a su Comité de Transparencia y elaborar versiones públicas de los documentos. Nada de eso ocurrió. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
15º RICHTER
OCULTAR INFORMACIÓN PÚBLICA, TAMBIÉN TIENE SU CIENCIA (III). Peor aún: lo que el solicitante recibió no fue siquiera una resolución formal del procedimiento de transparencia, sino un oficio interno entre áreas del propio instituto. En otras palabras, la dependencia confundió su correspondencia administrativa con una respuesta válida a un ciudadano. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
16º RICHTER
OCULTAR INFORMACIÓN PÚBLICA, TAMBIÉN TIENE SU CIENCIA (IV). La transparencia no es una cortesía ni un favor burocrático. Es una obligación constitucional. Y cuando una institución encargada de promover el conocimiento científico tropieza con reglas tan básicas de acceso a la información, lo que queda en evidencia no es un problema jurídico: es una preocupante falta de cultura de transparencia. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
17º RICHTER
OCULTAR INFORMACIÓN PÚBLICA, TAMBIÉN TIENE SU CIENCIA (V). Con este tipo de conductas institucionales, el columnista ya comienza a creer aquellas versiones que afirman que, algo apestoso huele en el INCYTEA… Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
18º RICHTER
PANISMO ¿DIVIDIDO?; UNOS AZUL FUERTE… Y OTROS, AZUL TIRÁNDOLE A NARANJA (I). Dicen los muy enterados que el panismo de Aguascalientes muestra cada vez una división que, para muchos, ya sería irreconciliable. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
19º RICHTER
PANISMO ¿DIVIDIDO?; UNOS AZUL FUERTE… Y OTROS, AZUL TIRÁNDOLE A NARANJA (II). Por un lado están quienes respaldan al alcalde Leo Montañez, quien —según comentan— cuenta con toda clase de protección e impulso para aparecer con las siglas azules en la boleta electoral de 2027. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
20º RICHTER
PANISMO ¿DIVIDIDO?; UNOS AZUL FUERTE… Y OTROS, AZUL TIRÁNDOLE A NARANJA (III). Del otro lado se encuentran las huestes del senador Toño Martín del Campo, para cuyo proyecto ya trabajan —confundidos o quizá bien orientados— medio gabinete y medio Comité Directivo Estatal del PAN. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
21º RICHTER
PANISMO ¿DIVIDIDO?; UNOS AZUL FUERTE… Y OTROS, AZUL TIRÁNDOLE A NARANJA (IV). El asunto no tendría mayor trascendencia si no fuera porque, según se comenta, a más de alguno ya le ha costado la chamba por apostar por “la marca equivocada”, y se dice que la guillotina vuelve a afilarse porque en los próximos días podrían rodar algunas otras cabezas. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
22º RICHTER
LOS DOS AMIGOS (I). Lo que más llama la atención es que desde la dirigencia panista no han dejado de operar a favor de Toño. Y conste que desde hace casi dos años en este mismo espacio se abordó el tema; sin embargo, parece que a algunos les entró por un oído y les salió por el otro aquella indicación de que la dirigencia estatal debía conducirse con imparcialidad, sin dados cargados. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
23º RICHTER
LOS DOS AMIGOS (II). Por si fuera poco, también se comenta que el presidente estatal del PAN, Javier Luévano, ya estaría preparando su salida de la dirigencia, pues más temprano que tarde acudiría al Senado para suplir a su “cuaderno doble raya”, quien —según se dice— estaría a partir del próximo mes de tiempo completo en Aguascalientes… ¿será? Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
24º RICHTER
LOS DOS AMIGOS (III). Así las cosas en las tierras azules de Aguascalientes, donde en el PAN se practica la igualdad: todas y todos son azules… aunque algunos resulten más azul clarito que otros. Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
25º RICHTER
EL SACAPUNTAS
Aguascalientes y la trampa del parque vehicular.
Más de 369 mil automóviles —43 % del padrón estatal— tienen 19 años o más de antigüedad.
La Agencia Estatal de Energía está por cumplir su primer año de existencia. Su titular, Jorge Llamas, sostiene que desde esa oficina ya se trabaja en el diseño de políticas públicas orientadas a preparar al estado para la transición hacia vehículos híbridos y eléctricos.
La apuesta es clara: comenzar ahora, cuando todavía no existe un boom de autos ecológicos, para que cuando llegue —porque llegará— Aguascalientes tenga las condiciones para una transición ordenada.
Los datos ayudan a dimensionar el reto. En los últimos años el número de vehículos híbridos y eléctricos vendidos en la entidad ha crecido de forma sostenida. Si en 2016 apenas se registraban unas cuantas decenas de unidades, para 2025 la cifra ya ronda los dos mil vehículos al año. El crecimiento es evidente, aunque todavía pequeño frente al tamaño del parque vehicular estatal.
Y es justamente ahí donde aparece el primer dato de interés. El padrón vehicular en Aguascalientes supera las 856 mil unidades y el año promedio de los vehículos que circulan en el estado es 2007.
Dicho de otra forma: el parque automotor tiene una edad cercana a los 18 años. Se trata de un parque vehicular viejo, cuya renovación ocurre lentamente, lo que implica que cualquier transición tecnológica —incluida la electromovilidad— tomará tiempo en reflejarse de forma visible en las calles.
Ese diagnóstico se vuelve todavía más claro cuando se observa la estructura por edades del parque vehicular. De acuerdo con los registros disponibles, 179,391 vehículos corresponden a modelos de cinco años o menos, es decir, unidades fabricadas entre 2021 y 2026.
Este segmento representa 20.9 % del parque vehicular total. En términos simples: apenas uno de cada cinco automóviles que circulan en el estado puede considerarse relativamente nuevo.
En el otro extremo del parque automotor aparece un dato todavía más significativo. 369,058 vehículos corresponden a modelos de 2006 o anteriores, lo que significa que tienen 19 años o más de antigüedad.
Este grupo representa 43.1 % del parque vehicular estatal. Dicho de otra manera: casi la mitad de los vehículos que circulan en Aguascalientes pertenece a generaciones tecnológicas que ya superan dos décadas de antigüedad.
Este dato tiene implicaciones importantes en materia ambiental, energética y de política pública. Los vehículos más antiguos suelen ser menos eficientes en el consumo de combustible, emiten mayores cantidades de contaminantes y carecen de tecnologías que hoy se consideran estándar en materia de control de emisiones.
Además, en muchos casos se trata de unidades que fueron fabricadas bajo normativas ambientales mucho menos estrictas que las actuales.
Ese contraste es importante. Mientras el parque vehicular envejece lentamente, el mercado automotriz comienza a moverse en sentido contrario.
Las ventas de híbridos y eléctricos crecen año con año, pero incluso así siguen representando menos de tres vehículos por cada mil del parque vehicular total. La transición energética ya empezó, aunque todavía lo hace desde una base muy pequeña.
El ritmo de renovación del parque vehicular explica por qué la electromovilidad no se reflejará de inmediato en la realidad cotidiana de las calles.
Incluso si las ventas de autos eléctricos y híbridos continúan creciendo, la sustitución del parque existente tomará tiempo. En un escenario donde más de cuatro de cada diez vehículos tienen casi dos décadas de antigüedad, el proceso de modernización tecnológica del parque automotor necesariamente será gradual.
Es justamente en este punto donde comienza a cobrar relevancia una discusión que tarde o temprano deberá abrirse en la agenda pública: la deschatarrización del parque vehicular.
En muchos países, los programas de renovación automotriz han sido una herramienta clave para reducir emisiones contaminantes y acelerar la incorporación de tecnologías más limpias.
Estos programas suelen consistir en incentivos fiscales o apoyos económicos dirigidos a retirar de circulación vehículos altamente contaminantes y sustituirlos por unidades más eficientes.
En un estado donde más de 369 mil automóviles tienen 19 años o más, la posibilidad de implementar políticas de deschatarrización no solo es un tema ambiental, sino también una estrategia para modernizar el parque vehicular y mejorar la eficiencia energética del transporte.
Ese contexto explica por qué el momento para diseñar políticas públicas es ahora. Cuando el fenómeno todavía es incipiente, es posible planear con tiempo la infraestructura y la regulación necesarias: electrolinerías, integración de la demanda eléctrica al sistema energético, incentivos fiscales y esquemas que faciliten la adopción de nuevas tecnologías.
Algunas medidas ya existen, como la exención de la verificación ecológica para este tipo de vehículos. Pero probablemente no será suficiente.
La experiencia internacional sugiere que la transición energética en el transporte requiere estímulos más amplios: incentivos para la instalación de paneles solares en viviendas, facilidades para empresas que electrifiquen sus flotillas o esquemas que promuevan infraestructura de carga.
Sin embargo, la discusión sobre la transición energética en la movilidad no puede limitarse únicamente al tipo de vehículo que circula por las calles. También pasa necesariamente por repensar el sistema de transporte público.
Un transporte público moderno, eficiente y ambientalmente sostenible es una de las herramientas más efectivas para desincentivar el uso masivo del automóvil privado, especialmente cuando buena parte del parque vehicular está conformado por unidades altamente contaminantes.
La modernización del transporte público no solo reduce emisiones, también mejora la movilidad urbana, reduce congestionamientos y ofrece alternativas reales a los ciudadanos.
En muchas ciudades del mundo, la transición energética del transporte se ha apoyado precisamente en la electrificación de flotas de transporte público, sistemas de movilidad integrados y políticas urbanas orientadas a disminuir la dependencia del automóvil particular.
Mientras que cada año se venden más vehículos híbridos y eléctricos, las calles de Aguascalientes siguen dominadas por autos fabricados hace casi dos décadas.
Hoy circulan más de 369 mil vehículos con 19 años o más de antigüedad, más del doble de los que tienen cinco años o menos.
Dicho de otro modo: el futuro de la movilidad ya empezó a venderse en las agencias, pero el pasado sigue rodando todos los días por nuestras avenidas.Epicentro/ by Noticen / Carlos Gutiérrez
